Курьер на велосипеде: как зарабатывать больше

Велокурьер зарабатывает больше пешего за счёт скорости: за смену успеваешь заметно больше заказов, а радиус доставки шире, поэтому чаще прилетают длинные и более дорогие заказы. Ориентир простой — велосипед окупается за несколько недель активной работы, а дальше начинает приносить разницу в карман.

Почему на велосипеде выгоднее

Средняя скорость пешего курьера в городе — около 5 км/ч с учётом подъездов и лифтов. На велосипеде по городу выходит 12–15 км/ч, и это без всякого героизма. То есть за ту же смену ты физически успеваешь в два-три раза больше адресов.

Второй эффект — доступ к заказам, которые пешему просто не предложат. Алгоритм распределения смотрит на твой тип передвижения и расстояние, и длинные заказы идут тем, кто успеет. Такие заказы почти всегда дороже.

Третий эффект незаметный, но важный: на велосипеде меньше устаёшь к концу смены. Ноги пешего курьера — это ограничитель, из-за которого последние часы идут медленно. На велосипеде спад тоже есть, но он мягче.

Какой велосипед подойдёт

Не нужен дорогой и лёгкий — нужен крепкий и ремонтопригодный. Оптимально это простой городской или горный велосипед на алюминиевой раме, с колёсами 26–28 дюймов, механическими дисковыми или хорошими ободными тормозами и багажником. Ориентир по цене на новый рабочий вариант — от нескольких десятков тысяч рублей.

Что действительно важно: широкая покрышка с внятным протектором, крылья, подножка и надёжный замок. Узкие шоссейные колёса в городе с бордюрами и решётками — путь к проколам и восьмёркам. Подвеска не нужна совсем, она только съедает силы.

Из обязательного добавь фонари спереди и сзади, звонок, шлем и хотя бы простой велокомпьютер или приложение с треком. Шлем выглядит необязательным ровно до первого падения на мокром трамвайном рельсе.

Аренда или свой

Аренда велосипеда у сервиса или в прокате имеет смысл в двух случаях: ты хочешь попробовать курьерку на пару недель и не готов вкладываться, или тебе негде хранить свой велосипед. Ориентир по стоимости — несколько тысяч рублей в месяц, обслуживание обычно берёт на себя арендодатель.

Свой велосипед выгоднее уже со второго-третьего месяца, плюс ты сам решаешь, когда его чинить и как настроить. Минус — ремонт, хранение и риск кражи полностью на тебе.

Городской прокат с поминутной оплатой для работы почти всегда невыгоден: тарифы считаются на короткие поездки, и за смену набегает сумма, которая съедает заметную часть заработка.

Зима и плохая погода

Зимой велокурьеров становится меньше, а заказов — больше, и это самое доходное время в году для тех, кто остаётся на линии. Но ездить надо иначе: шипованная резина или как минимум зимняя покрышка, скорость вдвое ниже, тормозить заранее и мягко.

Одежда по принципу трёх слоёв: термобельё, флис, ветрозащитная мембрана. Главное — не одеваться слишком тепло: на велосипеде ты быстро вспотеешь, а потом замёрзнешь на светофоре. Отдельно про руки — нужны варежки или перчатки, в которых работает экран телефона.

В дождь и гололёд честно оценивай риск. Один разбитый заказ и разбитый телефон стоят дороже, чем всё, что ты успеешь заработать за этот вечер.

Где хранить и как не лишиться велосипеда

Кража велосипеда — самая обидная потеря курьера, и происходит она почти всегда одинаково: на пять минут пристегнул тросиком у подъезда и зашёл наверх. Тонкий трос перекусывается обычными кусачками за несколько секунд.

Работает только связка: массивный U-замок или толстая цепь плюс привычка пристёгивать раму, а не колесо, и всегда к неподвижному объекту. Если заказ на верхний этаж, лучше потратить минуту и закатить велосипед в подъезд, чем оставить его на виду у дороги.

Дома велосипед лучше держать в квартире или в запертой кладовке, а не на общей площадке. И сразу перепиши куда-нибудь номер рамы: без него в случае кражи не примут заявление и не найдут велосипед, даже если он всплывёт на площадке объявлений через неделю.

Безопасность и содержание

Главные аварии велокурьера — это открытая дверь припаркованной машины, поворот направо через велодорожку и выезд из двора. Держи дистанцию до припаркованных авто примерно в метр, не ныряй в слепую зону грузовиков и считай, что тебя не видят, пока водитель не посмотрел в глаза.

Обслуживание простое: раз в неделю смазать цепь и проверить давление в шинах, раз в месяц — тормозные колодки и затяжку. Это десять минут, которые экономят день простоя посреди смены. Ремкомплект, запасная камера и насос должны лежать в сумке всегда.

Что делать дальше: если только пробуешь — возьми велосипед в аренду на месяц и посмотри на свой реальный доход. Если уже втянулся — покупай свой, но вложись в тормоза, свет и замок, а не в красивую раму.