Курьер на электросамокате: правила СИМ и штрафы

Электросамокат и электровелосипед для курьера — быстрее пешего и легче обычного велосипеда, но ездить придётся по отдельным правилам. С 1 марта 2023 года в ПДД появился термин «средство индивидуальной мобильности» (СИМ), и с тех пор у самокатчиков есть свой раздел правил: ограничение скорости 25 км/ч, ограничение по массе и чёткие требования к тому, где можно ехать.

Что считается СИМ

СИМ — это устройство с электродвигателем, предназначенное для передвижения одного человека: электросамокат, моноколесо, сегвей, гироскутер, электроскейт. В правилах для них зафиксирован потолок скорости 25 км/ч и ограничение по массе — порядка 35 кг.

Если твой аппарат мощнее и тяжелее и по характеристикам подходит под определение мопеда, то это уже не СИМ. Тогда действуют правила для мопедов: нужны права категории М или любая другая открытая категория, шлем, движение по правому краю проезжей части и запрет на тротуары.

Проверить свой самокат просто: посмотри в паспорте устройства мощность двигателя, максимальную скорость и массу. Мощные модели «для взрослых» из интернет-магазинов нередко по документам оказываются именно мопедами, хотя продаются как самокаты.

Где можно ехать

По ПДД взрослый на СИМ должен ехать по велодорожке или велопешеходной дорожке, если она есть. Если её нет — по тротуару или пешеходной дорожке, но с приоритетом у пешеходов: они всегда важнее, и при их появлении надо снижать скорость вплоть до шага.

Выезжать на проезжую часть на СИМ можно при определённых условиях: тебе есть 14 лет, на дороге разрешено не больше 60 км/ч, и по возможности есть полоса для велосипедистов. Ехать нужно у правого края, в один ряд, с включённым фонарём в темноте.

Через пешеходный переход на СИМ ехать нельзя — надо спешиться и перейти пешком. Это правило нарушают чаще всего, и именно на переходах происходит основная часть конфликтов с пешеходами и водителями.

Нужны ли права

Для обычного СИМ, который укладывается в ограничения по скорости и массе, права не нужны. Для устройства, попадающего под категорию мопеда, — нужны, и ездить без них значит рисковать штрафом совсем другого порядка.

Для электровелосипеда логика та же: если мотор маломощный и велосипед сохраняет педали и обычные велосипедные свойства, он остаётся велосипедом. Если мотор мощный и велосипед едет сам без педалирования, его могут признать мопедом со всеми последствиями.

Штрафы

За базовые нарушения на СИМ штрафуют в размере, сопоставимом со штрафами велосипедистам, — это несколько сотен рублей. За более серьёзные вещи — нетрезвая езда, превышение, причинение вреда пешеходу — суммы кратно выше и доходят до десятков тысяч, а при тяжёлых последствиях речь уже об уголовной ответственности.

Правила в этой области меняются часто: ответственность для СИМ ужесточают, обсуждаются регистрация устройств и новые ограничения. Поэтому перед покупкой мощного аппарата сверься с актуальной редакцией ПДД и КоАП на официальных ресурсах, а не со статьями годичной давности.

Отдельно помни: работа курьером не даёт никаких поблажек. Спешка не является смягчающим обстоятельством, а сервис не будет платить твой штраф.

Самокат или электровелосипед

Электровелосипед для курьера почти всегда практичнее. У него больше колёса, а значит он спокойнее переносит ямы, бордюры и плитку, у него выше запас хода, и на нём можно ехать дальше и с грузом. Плюс если батарея села, ты просто крутишь педали и доезжаешь сам.

Электросамокат выигрывает в компактности: его легко занести в подъезд, поставить в угол в кафе и увезти домой в лифте. Для работы в плотном центре с короткими адресами это серьёзный плюс, потому что велосипед приходится каждый раз пристёгивать.

По деньгам разница невелика: приличный аппарат обеих категорий стоит сопоставимо, и главная статья расхода у обоих — батарея. Если тебе важен запас хода и всесезонность, бери электровелосипед. Если ты работаешь в центре, живёшь на верхнем этаже и негде хранить велосипед — самокат.

Стоит ли вообще брать самокат под работу

Плюсы честные: разгон в городе выше, чем у велосипеда на коротких дистанциях, меньше усилий, легко занести в подъезд и не оставлять на улице. Для плотного центра с короткими адресами это отличный инструмент.

Минусы тоже честные: запас хода зависит от температуры и падает зимой, маленькие колёса плохо переносят бордюры и ямы, а на мокрой плитке тормозной путь заметно длиннее. И ремонт электроники стоит дороже, чем ремонт велосипеда.

Ориентир по расходам: зарядка почти ничего не стоит, но батарея живёт ограниченное число циклов и меняется недёшево. Это и есть основной износ, который надо закладывать в расчёт заработка.

Что делать дальше: проверь паспорт своего устройства по мощности и массе, чтобы точно знать, кто ты на дороге — пешеход с приоритетом пешеходов или водитель мопеда. От этого зависят и маршрут, и штрафы.